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Frenare in modo sbagliato è la prima causa d’incidente per chi va in moto, secondo i dati del GIDAS project (German In-Death Accident Study) il 47% degli incidenti avviene infatti perché chi guida, volendo evitare un blocco delle ruote con conseguente caduta o ribaltamento della moto, evita di frenare bruscamente.
L’ABS (Antilock Braking System), grazie ai sensori di velocità sulle ruote che monitorano in continuo il rischio di bloccaggio, risolve il problema consentendo al pilota di esercitare la massima forza nella fase di frenata, riducendo in modo significativo lo spazio di frenata ed il rischio di caduta.

La validità dell’ABS sulle moto è stata confermata da uno studio condotto dalla Swedish Highways Authority secondo cui il 38% di tutti gli incidenti con feriti e il 48% di scontri con morti o feriti gravi si sarebbero potuti evitare con l’ABS.

Thomas Opferkuch, Innovation Manager di Bosch, ci illustra nel seguente video i vantaggi nell’uso dell’ABS:

Già nel 1994 Bosch aveva creato il primo ABS per le moto prendendo in prestito la tecnologia dal mondo delle auto.
Inizialmente però, il dispositivo fu prerogativa dei modelli di grossa cilindrata a causa del peso (la prima generazione pesava oltre 4 Kg) e delle dimensioni; un trend confermato anche negli ultimi anni, basti pensare che nel 2010 il tasso d’installazione dell’ABS sui motocicli sotto i 250 cc (circa 52.5 milioni di veicoli nel mondo) non arriva all’1% mentre per le moto di cilindrata superiore si arriva al 16 %.

L’evoluzione dei sistemi ABS per motociclette:

L’ABS Generation 9 di Bosch, appositamente sviluppato per i motocicli, è il più piccolo e leggero al mondo e permette di esser montato agevolmente anche sui motocicli più piccoli.
La diminuzione di peso rispetto alla generazione precedente è quasi di 1 Kg (0,7 Kg vs. 1,6 Kg).
Le versioni disponibili sono:

• ABS base:
  ABS di base a 2 canali con circuiti frenanti anteriore e posteriore separati
• ABS plus:
  Rileva, oltre al controllo del sollevamento della ruota posteriore, anche il repentino aumento di pressione sul freno anteriore con il sensore intergrato
• ABS enhanced:
  L’aumento di pressione attivo viene usato per realizzare un sistema di frenata combinato al controllo elettronico (eCBS electronic Combinaed Braking System), riuscendo a distribuire la forza
  frenante tra la ruota anteriore e quella posteriore

Nel video le caratteristiche dell’ABS generation 9 ed il confronto con la generazione precedente:

La Generation 9 di Bosch è stata presentata in Italia ad EICMA 2010 dove è stato anche possibile effettuare dei test drive per valutare l’efficacia del dispositivo su vari tipi di motociclette.

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